Une initiative européenne
ElectricMarine.eu — le travail de fond pour la transition électrique sur les eaux d'Europe, mené à découvert, avant les obligations et les programmes.
L'Europe s'est mise en mouvement. Le plan d'action pour l'électrification désigne les ports comme des nœuds d'énergie. La révision des règles sur les carburants alternatifs ouvre la porte à la recharge côté quai. La feuille de route de la filière elle-même réclame des données, de la coordination et des infrastructures prêtes avant les bateaux.
Nous pensons que cette transition mérite un travail de fond dès aujourd'hui — non que les institutions manquent, mais parce que certains chantiers comptent assez pour être entrepris sans qu'on les commande.
Nous avons donc commencé — à découvert, et au service de tous ceux qui brancheront un jour un bateau dans un port européen.
Tout ce que construit l'initiative est une infrastructure d'intérêt général : du savoir qui abaisse le coût du passage à l'électrique — pour les plaisanciers, pour les ports, pour les chantiers.
Avec Nauteria, l'initiative développe une plateforme qui documente chaque bateau de plaisance électrique du marché européen et le chantier qui le construit — caractéristiques, autonomie, besoins de recharge — avec l'ambition d'être lisible dans toutes les langues d'Europe. Choisir l'électrique ne devrait jamais échouer faute d'information.
yachtselectriques.frbateauxelectriques.frUn registre unifié des ports de plaisance d'Europe — littoraux et intérieurs — est déjà en chantier : 22 430 sites géoréférencés dans 57 pays, issus de sources publiques, dédoublonnés et enrichis fiche par fiche. Par-dessus : la première carte des ports électrifiés, qui montre où un bateau peut réellement recharger aujourd'hui.
En cours — chiffres de août 2026Une équipe rassemble le dossier dont un port a besoin pour s'électrifier : voies de financement européennes et nationales, coûts d'installation réels et options allant d'une simple prise en courant alternatif à la recharge rapide au ponton. L'objectif : qu'aucun port ne renonce à l'électrification parce que personne ne lui a expliqué comment la payer.
Étude en coursLa filière estime à 10 000–20 000 le nombre de ports de plaisance en Europe et réclame des données coordonnées. Voici ce que notre registre montre déjà — et ce qu'il révèle sur le peu de chemin parcouru.
Les deux tiers dans deux pays seulement. Ce chiffre, c'est toute la distance entre aujourd'hui et une navigation électrique à grande échelle — et c'est exactement pourquoi ce travail vaut la peine maintenant.
L'initiative est née d'elle-même — mais elle n'est pas fermée. Ports qui veulent figurer sur la carte, constructeurs de bateaux électriques, fédérations professionnelles, chercheurs et institutions publiques : le registre, la plateforme et le volet financement sont ouverts à la coopération.
Si votre travail touche à la transition électrique sur l'eau, nous aimerions vous lire.