Europejska inicjatywa
ElectricMarine.eu — praca u podstaw dla elektrycznej zmiany na wodach Europy, prowadzona jawnie i przed obowiązkami oraz programami.
Europa ruszyła. Plan działania na rzecz elektryfikacji wskazuje porty jako węzły energetyczne. Przegląd przepisów o paliwach alternatywnych otwiera drogę do ładowania od strony nabrzeża. Własna mapa drogowa branży domaga się danych, koordynacji i infrastruktury gotowej, zanim pojawią się łodzie.
Uważamy, że ta zmiana waży dość, by zasłużyć na pracę u podstaw już dziś — nie dlatego, że brakuje instytucji, lecz dlatego, że bywa praca na tyle ważna, iż zaczyna się ją bez zamówienia.
Więc zaczęliśmy — jawnie i w służbie każdemu, kto kiedyś podłączy łódź do prądu w europejskim porcie.
Wszystko, co buduje inicjatywa, jest infrastrukturą interesu publicznego: wiedzą, która obniża koszt przejścia na elektryczne — dla pływających, dla marin, dla stoczni.
Przez Nauterię inicjatywa rozwija platformę opisującą każdą elektryczną łódź rekreacyjną na rynku europejskim i stocznię, która ją buduje — dane techniczne, zasięg, potrzeby ładowania — z ambicją, by dało się ją czytać w każdym języku Europy. Wybór elektrycznej łodzi nigdy nie powinien upadać na braku informacji.
jachtyelektryczne.comelektrycznelodzie.plJednolity rejestr europejskich przystani i marin — nadmorskich i śródlądowych — powstaje już teraz: 22 430 lokalizacji z współrzędnymi w 57 krajach, zebranych ze źródeł publicznych, oczyszczonych z duplikatów i wzbogacanych wpis po wpisie. Na nim: pierwsza mapa zelektryfikowanych marin, pokazująca, gdzie łódź naprawdę może dziś naładować.
Aktywne — dane z sierpień 2026Zespół roboczy składa pakiet informacji, którego marina potrzebuje, by się zelektryfikować: europejskie i krajowe ścieżki finansowania, realne koszty instalacji i warianty od pojedynczego punktu prądu przemiennego po szybkie ładowanie przy pomoście. Cel: żadna marina nie powinna rezygnować z elektryfikacji dlatego, że nikt jej nie wyjaśnił, jak za to zapłacić.
Badanie w tokuBranża szacuje liczbę marin w Europie na 10 000–20 000 i domaga się skoordynowanych danych. Oto, co nasz rejestr już pokazuje — i co to mówi o tym, jak wcześnie jesteśmy.
Dwie trzecie z nich w zaledwie dwóch krajach. Ta liczba to cały dystans między dniem dzisiejszym a żeglugą elektryczną na skalę — i właśnie dlatego warto wykonać tę pracę teraz.
Inicjatywa zaczęła się z własnego impulsu — ale nie jest zamknięta. Mariny, które chcą znaleźć się na mapie, budowniczowie łodzi elektrycznych, organizacje branżowe, badacze i instytucje publiczne: rejestr, platforma i prace nad finansowaniem są otwarte na współpracę.
Jeśli Twoja praca dotyka elektrycznej zmiany na wodzie, chętnie Cię wysłuchamy.